Vzorkovače a testery systému naftového paliva
Index: HP919 631 00
Prístroj na meranie vysokého a nízkeho tlaku v motoroch VW/Audi FSI (GDI) a podobných (PSA, BMW-MINI)
MERANIE TLAKU FSI
Motory FSI pracujú rovnakým spôsobom ako vznetové motory Common Rail, to znamená, že sú vybavené okruhom nízkeho tlaku a okruhom vysokého tlaku.
Výbava súpravy:
- manometer 0-250 bar s trojcestným ventilom na pripojenie hadíc
- manometer 0-10 bar s trojcestným ventilom na pripojenie hadíc
- hadica M12x1,5 / M12x1,5 - 2 ks
- hadica M12x1,5 / M14X1,5 - 2 ks
Prístroj je schopný merať oba okruhy, je vybavený manometrami:
– do 10 bar (nízky tlak)
– do 250 bar (vysoký tlak)
INŠTRUKCIA
– Pripojiť hadice k trojcestnému ventilu,
– Odskrutkovať oceľovú rúrku spájajúcu „lišty“ vysokého tlaku s jedným z vstrekovačov a konce hadíc priskrutkovať k lište a k nátrubku vstrekovača.
Nízky tlak
Na začiatku pripojiť manometer s rozsahom 0-10 bar.
Keď je motor vypnutý a kľúč zapaľovania je na „OFF“, tlak musí byť rovný 0. Otočiť kľúčom (bez spustenia motora). Ihneď po aktivácii vstrekovania je potrebné aktivovať čerpadlo nízkeho tlaku a tlak musí dosiahnuť hodnotu približne 5-6 barov. Ak tlak nedosiahne požadovanú hodnotu, okruh nízkeho tlaku nefunguje správne. Skontrolovať teda čerpadlo nízkeho tlaku, filter, atď.
Vysoký tlak:
- k hadiciam zostávajúcim v systéme pripojiť trojcestný ventil s manometrom 0-250 bar
Spustiť motor a skontrolovať, či tlak v nehybnom vozidle je rovný približne 50 barom, a pri zrýchľovaní tlak dosahuje hodnotu medzi 100 a 110 barov. Ak je tlak v nehybnom vozidle výrazne nižší ako 50 barov, čerpadlo vysokého tlaku alebo regulátor je poškodený. Ak je tlak vyšší ako 110 barov, regulátor je poškodený.
UPOZORNENIE:
Tento produkt je potrebné objednať u Vášho obchodného zástupcu, objednávka nie je spracovaná autoamticky v E-cat.
Tento produkt je potrebné objednať u Vášho obchodného zástupcu, objednávka nie je spracovaná autoamticky v E-cat.
Popis produktu
Prístroj na meranie vysokého a nízkeho tlaku v motoroch VW/Audi FSI (GDI) a podobných (PSA, BMW-MINI)
MERANIE TLAKU FSI
Motory FSI pracujú rovnakým spôsobom ako vznetové motory Common Rail, to znamená, že sú vybavené okruhom nízkeho tlaku a okruhom vysokého tlaku.
Výbava súpravy:
- manometer 0-250 bar s trojcestným ventilom na pripojenie hadíc
- manometer 0-10 bar s trojcestným ventilom na pripojenie hadíc
- hadica M12x1,5 / M12x1,5 - 2 ks
- hadica M12x1,5 / M14X1,5 - 2 ks
Prístroj je schopný merať oba okruhy, je vybavený manometrami:
– do 10 bar (nízky tlak)
– do 250 bar (vysoký tlak)
INŠTRUKCIA
– Pripojiť hadice k trojcestnému ventilu,
– Odskrutkovať oceľovú rúrku spájajúcu „lišty“ vysokého tlaku s jedným z vstrekovačov a konce hadíc priskrutkovať k lište a k nátrubku vstrekovača.
Nízky tlak
Na začiatku pripojiť manometer s rozsahom 0-10 bar.
Keď je motor vypnutý a kľúč zapaľovania je na „OFF“, tlak musí byť rovný 0. Otočiť kľúčom (bez spustenia motora). Ihneď po aktivácii vstrekovania je potrebné aktivovať čerpadlo nízkeho tlaku a tlak musí dosiahnuť hodnotu približne 5-6 barov. Ak tlak nedosiahne požadovanú hodnotu, okruh nízkeho tlaku nefunguje správne. Skontrolovať teda čerpadlo nízkeho tlaku, filter, atď.
Vysoký tlak:
- k hadiciam zostávajúcim v systéme pripojiť trojcestný ventil s manometrom 0-250 bar
Spustiť motor a skontrolovať, či tlak v nehybnom vozidle je rovný približne 50 barom, a pri zrýchľovaní tlak dosahuje hodnotu medzi 100 a 110 barov. Ak je tlak v nehybnom vozidle výrazne nižší ako 50 barov, čerpadlo vysokého tlaku alebo regulátor je poškodený. Ak je tlak vyšší ako 110 barov, regulátor je poškodený.
UPOZORNENIE:
Tento produkt je potrebné objednať u Vášho obchodného zástupcu, objednávka nie je spracovaná autoamticky v E-cat.
Tento produkt je potrebné objednať u Vášho obchodného zástupcu, objednávka nie je spracovaná autoamticky v E-cat.
Opýtajte sa na cenu
[email protected]